Nuestro primer prototipo

Esta es la ePR00, el resultado de 8 meses de trabajo: diseñando, simulando y buscando patrocinadores y componentes para finalmente, poder fabricarla.

Llevamos a cabo varias jornadas de pruebas en circuito para tomar datos y compararlos con los valores teóricos, con el objetivo de corregir errores.

Características del prototipo

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Potencia máx.

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Velocidad máx.

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Horas de trabajo

Nuestra primera carrera

Al acabar el proyecto de la ePR00, decidimos inscribirnos en la V Edición de MotoStudent.

Aprendiendo de los errores del prototipo anterior y utilizando los conocimientos obtenidos en el último año de trabajo, empezamos el desarrollo de la ePR01.

Al cabo de 18 meses de dedicación, estábamos listos para competir. Presentamos la motocicleta en la universidad y unas semanas después nos dirigimos al evento final.

Obtuvimos la 6ª posición mundial, la 4ª de España y la 1ª de Cataluña.

Características del prototipo

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Potencia

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Velocidad máxima

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Horas de trabajo

Un salto en rendimiento

Basándonos en los buenos resultados de la pasada edición, decidimos centrarnos en mejorar todos los aspectos clave del prototipo para la VI Edición de MotoStudent.

Para esta edición hemos dedicado todos nuestros esfuerzos en reducir el peso del prototipo para mejorar tanto el comportamiento en curva como la aceleración y la velocidad máxima de este. También hemos implementado una caja de cambios que nos ha permitido tener la mejor relación de transmisión final.

Los resultados obtenidos en esta edición: 9º puesto del mundo, 4º en España y 1º en Cataluña; han sido fruto del trabajo, esfuerzo y dedicación de todo el equipo para conseguir un prototipo competitivo a la altura y nivel de exigencia de esta edición.

Características del prototipo

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Potencia

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Velocidad máxima

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Horas de trabajo

Nuestro mejor prototipo

Basándonos en el éxito de nuestro prototipo anterior, nos propusimos mejorar cada aspecto crítico para la VII Edición de MotoStudent.

Para esta iteración, concentramos nuestros esfuerzos en optimizar la aerodinámica de la motocicleta para mejorar la estabilidad y el manejo a altas velocidades. También incorporamos un sistema de suspensión más avanzado, lo cual ha mejorado significativamente la comodidad de conducción y el rendimiento en curvas. Además, mejoramos el sistema de frenado para asegurar una potencia de frenado más receptiva y confiable.

Gracias a la dedicación y el arduo trabajo de todo nuestro equipo, logramos resultados mucho mejores que la temporada pasada: 5º a nivel mundial, 2º en España y 1º en Cataluña.

Características del prototipo

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Potencia

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Velocidad máxima

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Horas de trabajo